CFMOTO 800MT occasion kopen 2026: Sport, Explore en MT-X vergeleken

De CFMOTO 800MT: welk model past bij jou?

De 800MT-serie is CFMOTO's serieuze middenwicht en het model waarmee het merk zich definitief als volwaardig alternatief voor de gevestigde orde presenteert. De kern: een 799 cc paralleltwin die is afgeleid van KTM's LC8c-platform — dezelfde basis als de KTM 790/890 Duke en Adventure. Dat is geen marketingpraatje: CFMOTO is sinds 2011 productiepartner van KTM en bouwt dit motorblok in eigen fabriek.

De 800MT is er in meerdere varianten, van de basisversie Sport tot de volledig uitgeruste Explore ES. Het prijsverschil is aanzienlijk (€9.899 tot €14.999 nieuw), dus het loont om goed te begrijpen wat elke versie biedt voordat je tweedehands gaat kijken.

Technische specificaties per variant

Wat kost een tweedehands CFMOTO 800MT?

De 800MT-serie is al iets langer op de markt dan de 450MT. De eerste modellen (als 800MT en 800MT Touring) verschenen in 2022-2023. Prijsindicatie:

De GT-versies (achtervoegsel GT) zijn fabrieksmatig voorzien van extra accessoires zoals koffers, handkappen en verlengd windscherm. Het prijsverschil nieuw is circa €500, maar tweedehands zijn ze vaak nauwelijks duurder dan de standaardversie — een goede deal dus.

De KTM-motor in de 800MT: wat moet je weten?

Het 799 cc motorblok in de 800MT is het sterkste verkoopargument van het model én de meestgestelde vraag bij kopers. De feiten:

Het blok is gebaseerd op KTM's LC8c-platform, dezelfde architectuur als de KTM 790 Duke en 790 Adventure. CFMOTO produceert het motorblok in eigen fabriek in Hangzhou, op basis van een licentie- en technologieovereenkomst met KTM die sinds 2011 loopt. Het is dus geen kopie, maar een gelicentieerde productie met KTM-specificaties.

In de praktijk betekent dit: het motorblok is bewezen technologie met jarenlange track record bij KTM. De paralleltwin levert soepel vermogen, heeft een breed koppelbereik en is onderhoudsvriendelijk. Bekende aandachtspunten van het LC8c-platform (zoals een lichte dip in het koppel in het middenbereik) gelden ook voor de CFMOTO-versie.

800MT Sport vs Explore vs MT-X: de verschillen

• 800MT Sport: de instapper. Drie rijmodi, KYB-vering (handmatig instelbaar), 7" TFT. Mist radar, quickshifter en TPMS. Perfect als je een capabele adventure-toerer zoekt zonder alle toeters en bellen. Besparing t.o.v. Explore: ruim €3.000 nieuw.

• 800MT Explore: het topmodel van de standaard-800MT-lijn. 8" touchscreen met Apple CarPlay, radar-systeem (blind spot, lane change assist, rear collision warning), 6 rijmodi. Dit is het model dat direct concurreert met motoren van €15.000-€18.000 van Europese merken.

• 800MT Explore ES: hetzelfde als de Explore, maar met semi-actieve KYB ISS-vering en Bosch MSC met 6-assige IMU voor cornering ABS. Dit is het technologisch meest geavanceerde CFMOTO-model.

• 800MT-X: het nieuwste model (2026). Positioneert zich tussen Sport en Explore: quickshifter en TPMS wel, radar en groot scherm niet. Met €10.499 is het de sweet spot van de serie.

Koopadvies: voor tweedehands kopers is de 800MT Sport de beste prijs-kwaliteitverhouding. De kernervaring (motor, chassis, vering) is identiek aan de duurdere varianten. De extra technologie van de Explore is leuk, maar niet essentieel.

Is de CFMOTO 800MT geschikt voor A2-rijbewijs?

Ja, met beperking. De 800MT levert 70 kW (95 pk) onbeperkt, maar kan door een CFMOTO-dealer begrensd worden tot 35 kW voor het A2-rijbewijs. Dit kost circa €200-400 inclusief keuring. Na upgrade naar het A-rijbewijs verwijder je de begrenzer en heb je de volle 95 pk.

Kanttekening: de 800MT weegt 220-230 kg. Met het vermogen beperkt tot 35 kW is dat relatief zwaar voor een A2-rijder. Als je puur een A2-motor zoekt, is de CFMOTO 450MT lichter, wendbaarder en goedkoper. De 800MT met beperking is vooral interessant als je weet dat je binnen 1-2 jaar gaat upgraden naar het A-rijbewijs.

Aandachtspunten bij aankoop: bekende zwaktes 800MT

• Elektronica op vroegere modellen (2022-2023): de eerste generatie 800MT had minder verfijnde elektronica. Rijmodi en throttle response zijn op latere modellen verbeterd via software-updates. Controleer of de software up-to-date is.

• Koppeldip in het middenbereik: een bekend kenmerk van het LC8c-platform. Bij soepel doorrijden merk je het nauwelijks, maar bij plotseling gas openen rond 4.000-5.000 tpm kan de respons wat onregelmatig aanvoelen. Dit is geen defect maar een eigenschap van het motorontwerp.

• Bedieningskwaliteit: net als bij de 450MT zijn de schakelaars en knoppen functioneel maar voelen ze minder premium aan dan bij Japanse of Europese concurrenten. Op de nieuwere X- en ES-modellen is dit verbeterd.

• Gewicht: met 220-230 kg is de 800MT geen lichtgewicht. Bij lage snelheden en parkeren merk je dat. Controleer op valschade aan de zijkanten en aan de stuuruiteindes.

• Servicegeschiedenis: de eerste servicebeurt (1.000 km) en de vervolgbeurten (6.000 km) zijn belangrijk. Controleer het onderhoudsboekje en of de beurten bij een erkende CFMOTO-dealer zijn uitgevoerd — dat is relevant voor de garantie-uitbreiding.

Gebruik bij een bezichtiging ook onze algemene checklist voor het kopen van een tweedehands motor.

CFMOTO 800MT vs concurrenten: Yamaha Tracer 9, Triumph Tiger 900, BMW F 900 GS

De CFMOTO 800MT biedt minder topvermogen dan de Yamaha Tracer 9, maar concurreert direct op gewicht en uitrusting — voor €4.500-€6.600 minder. Het prijsverschil is zo groot dat je van de besparing een volledige set koffers, een quickshifter én een set premium banden kunt kopen en nóg goedkoper uit bent. Bekijk ook onze bredere gids adventure motor kopen in 2026 en de BMW GS koopgids.

Bekijk CFMOTO 800MT occasions op Motorhaven

Op Motorhaven vind je het actuele aanbod tweedehands CFMOTO 800MT's van dealers en particulieren.

Bekijk CFMOTO 800MT occasions op Motorhaven

Veelgestelde vragen

Is de CFMOTO 800MT dezelfde motor als de KTM 790?
Het motorblok is gebaseerd op hetzelfde LC8c-platform, maar CFMOTO produceert het zelf in eigen fabriek onder licentie van KTM. De specificaties zijn vergelijkbaar maar niet identiek — CFMOTO past de afstelling aan per model. De rest van de motor (chassis, vering, elektronica, carrosserie) is volledig eigen CFMOTO-ontwerp.

Kan ik met de 800MT offroad?
De 800MT Sport en Explore hebben 19"/17" wielen, wat geschikt is voor gravelwegen en licht terrein. Voor serieus offroad zijn de 450MT (21"/18") of de 1000MT-X betere keuzes. De 800MT is primair een adventure-toerer voor asfalt met uitstapjes op onverhard.

Past een topkoffer en zijkoffers op de 800MT?
Ja. CFMOTO biedt een fabrieks-koffersysteem aan. De GT-versies worden er standaard mee geleverd. Bij tweedehands aankoop van een GT heb je direct een compleet reisklare motor.